玻璃鋼漁船制造中使用的液體不飽和聚酯樹脂和乙烯基酯樹脂，通常需要添加特定的樹脂添加劑才能使用。這些添加劑的主要功能包括：減少樹脂硬化收縮、提高對增強(qiáng)材料的密著性（附著力）、改善操作作業(yè)性（如流平性、觸變性）、或調(diào)整其最終制品的強(qiáng)度、耐久性、耐磨性等力學(xué)性能，部分添加劑也可作為增量劑使用。
絕大多數(shù)樹脂添加劑（如促進(jìn)劑、觸變劑、顏料、填料等）由樹脂生產(chǎn)廠家根據(jù)性能需求在出廠前預(yù)先添加完畢。唯獨固化劑類添加劑，必須在玻璃鋼漁船的生產(chǎn)現(xiàn)場，即樹脂使用前添加。
主要添加劑：固化劑
1. 定義與作用： 固化劑，亦稱引發(fā)劑、硬化劑或觸媒，是促使樹脂發(fā)生交聯(lián)固化反應(yīng)的關(guān)鍵添加劑。其特點是：少量添加即可高效引發(fā)樹脂單體分子活化，顯著加速聚合反應(yīng)進(jìn)程，使液態(tài)樹脂轉(zhuǎn)變?yōu)楣虘B(tài)；在反應(yīng)過程中，固化劑本身理論上不發(fā)生化學(xué)變化。
2. 核心特性與使用要點：
常用類型： 主要為過氧化物類，品種繁多。
關(guān)鍵品種：玻璃鋼漁船制造中最常用的是過氧化甲乙酮 (MEKP)。
用量范圍： 推薦添加量為樹脂重量的 1.0% - 2.5%。
用量影響：
不足： 導(dǎo)致固化不完全，嚴(yán)重影響制品最終性能（如強(qiáng)度、耐水性、耐化學(xué)性）。
過量： 導(dǎo)致固化反應(yīng)過快，放熱峰過高且集中，極易引發(fā)制品開裂、燒黑（碳化），同樣導(dǎo)致性能下降甚至產(chǎn)品報廢。
操作要求： 固化劑必須在施工現(xiàn)場 隨配隨用。添加后，必須將樹脂與固化劑充分?jǐn)嚢杈鶆颍ㄍ扑]使用電動攪拌器）。
常用固化劑種類及其適用性：
1. 中等活性過氧化甲乙酮 (MEKP)：
特點： 最常用，通用性強(qiáng)。
適用樹脂： 對膠衣、鄰苯型聚酯樹脂、間苯型聚酯樹脂、丙氧基雙酚A樹脂（如 Atlac 382）、乙烯基酯樹脂（如 Atlac 580）固化效果良好。
效果： 通常能達(dá)到無氣泡固化。
2. 低活性過氧化甲乙酮 (MEKP)：
特點：活性較低，凝膠時間較長。
適用場景： 需要延長操作時間（長凝膠時間）或用于高溫環(huán)境固化。
適用樹脂： 對 Atlac 382、Atlac 580 固化良好；也可用于 Atlac 430 和 Atlac 590 乙烯基酯樹脂，有助于減少氣泡產(chǎn)生。
3. 過氧化枯烯 (CuHP)：
特點： 乙烯基酯樹脂專用固化劑，提供長凝膠時間、低放熱峰和最少的起泡傾向。
適用樹脂：推薦專門用于固化 Atlac 430 和 Atlac 590 等乙烯基酯樹脂。
4. 過氧化乙酰丙酮 (AAP)：
特點： 高活性，提供短凝膠時間，適用于薄層固化或低溫環(huán)境固化。
高度危險性： 該物質(zhì)含有過氧基，氧化性強(qiáng)，極易分解。對酸、堿、高溫、震動、摩擦、撞擊、潮濕以及接觸易燃物、還原劑極其敏感，存在極高的燃燒和爆炸風(fēng)險。
安全措施：
運輸：長途運輸必須使用冷藏車。
儲存：必須避光、通風(fēng)、隔熱、冷藏儲存。
嚴(yán)禁混放：絕對禁止將過氧化物類固化劑（尤其是AAP）與促進(jìn)劑、助促進(jìn)劑直接混合或存放在同一倉庫內(nèi)，嚴(yán)防意外接觸引發(fā)劇烈反應(yīng)。
表1：過氧化物固化劑的溫度特征
（本文來源于“新型玻璃鋼漁船”公眾號，轉(zhuǎn)載須經(jīng)同意）
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